Boeing renueva los Dreamliners: ¿una noticia muy alcista para los inversores?
La dirección de Boeing debe haber sudado mucho en el último año. Ver varios problemas y el trágico accidente de una de sus máquinas no ha sido ciertamente fácil. Pero la situación ha mejorado significativamente y la aerolínea puede tachar un gran elemento de su lista de tareas pendientes. Después de una interminable prohibición, las autoridades han vuelto a permitirles enviar Dreamliners a los cielos.
La empresa está prohibida desde mediados del año pasado por la mala calidad de las piezas de titanio. Boeing $BA-0.2% dijo que los problemas no suponían un riesgo para la seguridad, pero que no cumplían los requisitos de certificación reglamentarios y que podían acortar la vida útil de los aviones si no se corregían.
Los clientes siguieron encargando otros aviones, en su mayoría de fuselaje ancho, durante la pausa, pero la luz verde de la FAA significa que el flujo de caja de Boeing mejorará significativamente en los próximos meses. Las entregas son el momento en que el fabricante de aviones reporta la mayor parte de sus ingresos por nuevas ventas.
American Airlines ha dicho que espera recibir nueve aviones a finales de año, los dos primeros a finales de agosto, para empezar a volar en noviembre. Ese plazo parece cada vez más probable, ya que Boeing recibió el viernes la noticia de que el plan de certificación que presentó a la FAA en abril ha sido aprobado. Lufthansa también predijo a principios de este año que recibiría el primero de los 32 787-9 que tiene encargados para finales de verano. Una vez aprobado, la FAA comenzará a evaluar y certificar cada avión individualmente a medida que salga de la línea.
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Desde la prohibición, Boeing ha reducido la producción a unos dos aviones al mes y ha acumulado un retraso de 120 Dreamliners sin entregar.
Los defectos de esos aviones han sido corregidos, dijo Boeing, y la compañía planea aumentar gradualmente la producción a cinco aviones al mes hasta 2023. Tiene algo más de 400 aviones encargados según las normas contables que eliminan los pedidos en los que hay dudas sobre la solvencia de los clientes .
Se espera que la reanudación completa de las entregas lleve más de un año y medio. Mientras tanto, las entregas aumentarán, al parecer, de forma lenta y constante, y la mayoría de los aviones existentes se entregarán en 2023, según la empresa. La mayoría de las aeronaves están destinadas a sus clientes originales, por lo que la empresa probablemente podrá liquidar su inventario a un ritmo constante.
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El director financiero de Boeing, Brian West, estimó en la convocatoria de resultados del segundo trimestre de la compañía, el 26 de julio, que los costes anormales asociados a la reelaboración, los menores índices de producción y la compensación a los clientes ascenderán a unos 2.000 millones de dólares, que deberían recuperarse en gran medida a finales de 2023.
Por lo tanto, la interrupción le costará a la empresa mucho dinero. Por otro lado, pueden volver por fin a lo que mejor saben hacer: entregar aviones. ¿Está Boeing a punto de dar un giro, o pagará este problema durante años?
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