Una di queste due case automobilistiche dominerà il futuro. Scegliete con attenzione.

Ok, forse c'è qualche altro candidato. Ma al momento ci sono solo due candidati in lizza per il primo posto. Per coincidenza, i miei preferiti. La famosissima Tesla $TSLA-0.5% e la predatoria BYD, in forte espansione.

I numeri di base

Tesla ha comunicato di aver consegnato 254.695 veicoli nel secondo trimestre, leggermente al di sotto delle aspettative. La colpa è della scarsa produzione di Shanghai Giga. È stato quasi il 18% in meno rispetto al Q1 record (310.000), ma il 26,5% in più rispetto al Q2 2021.

BYD ha venduto 355.021 veicoli nel secondo trimestre, con un aumento del 256% rispetto a un anno fa e del 24% rispetto ai 286.329 del primo trimestre. Meno di 3.000 veicoli sono stati esportati, anche se si prevede una crescita delle vendite all'estero. Questa è quella che chiamo un'impennata!

BYD non solo ha sorpassato Tesla, ma ha superato il gigante statunitense di poco più di 100.000 auto, conquistando la corona dei veicoli elettrici. Va notato, tuttavia, che i numeri di BYD sono alti perché non contano le auto completamente elettriche. Naturalmente Tesla è ancora in testa per numero di veicoli completamente elettrici, ma anche BYD ha ritrattato la sua perdita. Ne ha venduti più di 180.000 nel secondo trimestre.

Ma ci sono di nuovo piccole preoccupazioni per le chiusure. L'amministratore delegato afferma che la capacità produttiva supera le 200.000 unità al mese e che ha un arretrato di oltre 700.000 unità.

Le consegne di BYD nel terzo trimestre dovrebbero superare facilmente i 500.000 veicoli elettrici e ibridi, mentre i veicoli completamente elettrici dovrebbero essere circa 250.000 o più. Numeri incredibili.

Gli analisti e le loro stime sostengono che le vendite di BYD di veicoli elettrici puri supereranno 1 milione di unità nel 2024, diventando il terzo produttore di veicoli elettrici al mondo dopo Volkswagen e Tesla. Forse i numeri, ma considererei Volkswagen il numero due al mondo? Non proprio...

A detta di tutti, il più grande svantaggio di Tesla in Cina è l'esiguità delle forniture. Solo la Model 3 e la Model Y. I concorrenti locali come BYD (NIO, Xpeng...) stanno lanciando rapidamente nuovi modelli a prezzi più competitivi di Tesla.

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Beh, cosa posso dirvi... Sembra che Warren Buffett abbia fatto centro con BYD 🤷 D'altra parte, ora Warren ha venduto BYD. Sembra che sappia qualcosa che noi non sappiamo. Ma non è affatto così.

Dopo settimane di speculazioni, è emerso che la Berkshire Hathaway di Warren Buffett ha venduto alcune delle sue azioni del produttore cinese di auto elettriche BYD. Sorprendentemente, la vendita è una notizia gradita agli investitori di BYD .

Berkshire ha venduto meno dell'1% della sua partecipazione in BYD. Berkshire detiene ancora circa 219 milioni di azioni, pari a circa il 20% delle azioni in circolazione della società.

Il valore della partecipazione di Berkshire supera i 7 miliardi di dollari e la vendita ha fruttato circa 60 milioni di dollari. Si tratta di una cifra trascurabile per Berkshire, che ha una capitalizzazione di mercato di oltre 630 miliardi di dollari e ha chiuso il secondo trimestre con una liquidità di circa 472 miliardi di dollari.

Gli investitori di BYD potrebbero essere sollevati. Il 12 luglio le azioni sono crollate di quasi il 12% dopo che una quota di BYD pari a quella di Berkshire è entrata nel sistema centrale di compensazione e regolamento della borsa di Hong Kong, facendo temere che Buffett stesse vendendo la società a titolo definitivo.

Campo di battaglia

Su quale campo di battaglia si incontrano questi due personaggi? Tesla è un gigante globale. Vende principalmente in Nord America, Europa e Cina. Ha anche una presenza significativa in Corea e in alcuni altri mercati asiatici. Ha quattro stabilimenti: Fremont, California, Shanghai, a cui si aggiungono gli stabilimenti di Austin, Texas, e Berlino.

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Con il potenziamento dell'impianto di Berlino, lo stabilimento di Shanghai esporterà un numero molto inferiore di Model Y in Europa, anche se è probabile che le consegne della Model 3 continueranno.Lacapacitàdi Tesla sta crescendo rapidamente. Ma non ha nuovi mercati importanti in cui entrare nel breve termine, né nuove auto da costruire.

BYD ha stabilimenti in Cina e vi realizza praticamente tutte le sue vendite. BYD batte facilmente Tesla nelle vendite locali in Cina, anche per le auto elettriche. Il gigante automobilistico incentrato sulla Cina è pronto a diventare veramente globale. Anche se esporta solo meno di migliaia di auto.

BYD ha iniziato le consegne di alcune vetture Atto 3 in Nuova Zelanda e Australia. Nella maggior parte dei mercati esteri, l'Atto 3 è chiamato Yuan Plus. Nelle prossime settimane e mesi seguiranno diversi altri Paesi asiatici e, nel quarto trimestre, le consegne nella maggior parte dell'Europa. BYD venderà il SUV Tang in Norvegia a partire dalla fine del 2021.

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Secondo alcune indiscrezioni, BYD starebbe valutando la possibilità di costruire stabilimenti automobilistici in India e in Europa. L'America non è ufficialmente nel radar di BYD quando si tratta di veicoli elettrici per passeggeri. Le tariffe sulle auto prodotte in Cina rendono le esportazioni negli Stati Uniti proibitive dal punto di vista dei costi. BYD produce qui alcuni autobus elettrici e dispone di molto spazio aggiuntivo nello stabilimento di Lancaster, in California, vicino a Los Angeles.

E poi?

È inoltre importante notare che nessuna delle due aziende si concentra esclusivamente sulle automobili. Tesla, ovviamente, si basa molto sulle sue infrastrutture, sugli sforzi di Elon Musk per la ricarica solare, sul suo pilota automatico, ecc.

BYD produce i propri chip, il che le ha permesso di crescere rapidamente nell'ultimo anno mentre l'industria ha dovuto interrompere la produzione . L'azienda opera anche nel settore dell'energia solare e dell'accumulo di energia.

BYD produce in proprio batterie e chip, oltre a molti altri componenti chiave. Vende le sue batterie ad altri produttori di automobili. E questo include Tesla. Musk ha da tempo dichiarato l'obiettivo di una Tesla economica da 25.000 dollari. BYD vende già molte auto elettriche al prezzo di 25.000 dollari o meno, e lo fa con profitto. Musk sta valutando la possibilità di partecipare all'estrazione del litio. BYD sta già estraendo.

Le vendite di BYD hanno superato quelle di Tesla. D'altra parte, Tesla sta vendendo finora molti più veicoli elettrici puri di BYD... anche se il divario si sta riducendo. Ma Tesla può anche vendere le sue auto a prezzi molto più alti. Entrambe le società registrano profitti in aumento. BYD si sta espandendo in diversi mercati importanti nelle prossime settimane e mesi. Entrambi i colossi delle auto elettriche stanno spedendo un numero di veicoli di gran lunga superiore a quello dei loro concorrenti e le prospettive di crescita sono forti.

E voi, in quale campo vi riconoscete? Sono ancora un team Tesla, ma probabilmente prenderei in considerazione BYD.

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Disclaimer: questa non è in alcun modo una raccomandazione di investimento. Si tratta di una sintesi e di un'analisi puramente mia, basata su dati provenienti da Internet e su alcune altre analisi. Investire nei mercati finanziari è rischioso e ognuno dovrebbe investire in base alle proprie decisioni. Sono solo un dilettante che condivide le proprie opinioni.