Jeden z tych 2 koncernów samochodowych zdominuje przyszłość. Wybieraj ostrożnie.

No dobra, może jest jeszcze kilku kandydatów. Ale o pierwsze miejsce walczy obecnie tylko dwóch kandydatów. Przypadkowo, moje ulubione. Znana na całym świecie Tesla $TSLA+0.2% i agresywnie rozwijający się, drapieżny BYD.

Tesla czy BYD?

Podstawowe liczby

Tesla podała, że w II kwartale dostarczyła 254 695 pojazdów, nieco poniżej oczekiwań. Winne są braki w produkcji Shanghai Giga. Było to o prawie 18% mniej niż w rekordowym I kwartale (310 tys.), ale o 26,5% więcej niż w II kwartale 2021 r.

Liczba samochodów dostarczonych przez Teslę (w tys.). Źródło: Statista.com

BYD sprzedał w II kwartale 355 021 pojazdów, co oznacza wzrost o 256% w stosunku do roku ubiegłego i o 24% w stosunku do 286 329 w I kwartale. Niewiele ponad 3 000 pojazdów zostało wyeksportowanych, choć oczekuje się wzrostu sprzedaży zagranicznej. To jest to, co nazywam przypływem!

Liczby dotyczące sprzedaży Tesli i BYD. I Volkswagen dla porównania. Źródło.

BYD nie tylko wyprzedził więc Teslę, ale wyprzedził amerykańskiego giganta o nieco ponad 100 tys. aut, by przejąć koronę EV. Należy jednak zauważyć, że liczby BYD są wysokie, ponieważ liczą NIE w pełni elektryczne samochody. Oczywiście Tesla nadal prowadzi w liczbie w pełni elektrycznych pojazdów, ale BYD również tutaj cofnął swoją stratę. W II kwartale sprzedał ich ponad 180 tys.

Ale znów pojawiły się drobne obawy o blokady. Prezes mówi, że zdolności produkcyjne przekraczają 200 tys. sztuk miesięcznie, a jego backlog wynosi ponad 700 tys. sztuk.

Dostawy BYD w trzecim kwartale powinny z łatwością przekroczyć 500 tys. sztuk EV i hybryd, a w pełni elektrycznych pojazdów oczekuje się około 250 tys. lub więcej. Niewiarygodne liczby.

Analitycy i ich szacunki twierdzą, że sprzedaż czystych pojazdów elektrycznych przez BYD przekroczy 1 mln sztuk w 2024 roku, co uczyni go trzecim co do wielkości producentem pojazdów elektrycznych na świecie po Volkswagenie i Tesli. Liczby może i tak, ale czy uznałbym Volkswagena za numer dwa na świecie? Nie bardzo...

Według wszelkich rachunków, największą wadą Tesli w Chinach jest jej mała podaż. Tylko Model 3 i Model Y . Lokalni konkurenci jak BYD (NIO, Xpeng...) szybko wypuszczają nowe modele w bardziej konkurencyjnych cenach niż Tesla.

https://www.youtube.com/watch?v=BUhAKO6Tudg

Cóż mogę powiedzieć... Wygląda na to, że Warren Buffett nieźle trafił z BYD 🤷 Z drugiej strony teraz Warren wyprzedał BYD. Wygląda na to, że wie coś, czego my nie wiemy. Ale tak wcale nie jest.

Po tygodniach spekulacji okazało się, że należąca do Warrena Buffetta firma Berkshire Hathaway sprzedała część swoich udziałów w chińskim producencie samochodów elektrycznych BYD. O dziwo, sprzedaż jest mile widzianą wiadomością dla inwestorów BYD.

Berkshire sprzedało mniej niż 1% swoich udziałów w BYD. Berkshire nadal posiada około 219 milionów akcji, co stanowi około 20% wyemitowanych akcji spółki.

Wartość pakietu akcji Berkshire przekracza 7 mld dolarów, a ze sprzedaży pozyskano około 60 mln dolarów. To znikoma kwota dla Berkshire, którego kapitalizacja rynkowa wynosi ponad 630 mld USD, a drugi kwartał zakończył z gotówką w wysokości ok. 472 mld USD.

Inwestorzy BYD mogą odetchnąć z ulgą. Akcje spadły o prawie 12% 12 lipca po tym, jak udziały BYD wielkości Berkshire trafiły do centralnego systemu rozliczeniowego giełdy w Hong Kongu, co doprowadziło do obaw, że Buffett sprzedaje firmę w całości.

Dane BYD. Źródło
Dane Tesli. Źródło

Battlefield

Na jakim polu bitwy ci dwaj faktycznie się spotkają? Tesla jest globalnym gigantem. Sprzedaje głównie w Ameryce Północnej, Europie i Chinach. Jest również znacząco obecny w Korei i na kilku innych rynkach azjatyckich. Posiada cztery zakłady: w Fremont w Kalifornii, w Szanghaju, do którego dołączyły zakłady w Austin w Teksasie i w Berlinie.

https://www.youtube.com/watch?v=OQcQcy-jScM

Wraz z rozkwitem zakładu w Berlinie, fabryka w Szanghaju będzie eksportować do Europy znacznie mniej samochodów Model Y, choć dostawy Modelu 3 prawdopodobnie będą kontynuowane. Zdolnościprodukcyjne Tesli rosną w szybkim tempie. Nie ma jednak żadnych nowych rynków, na które mogłaby wejść w najbliższym czasie, ani żadnych nowych samochodów do zbudowania.

BYD ma zakłady w Chinach i tam realizuje praktycznie całą swoją sprzedaż. BYD z łatwością pokonuje Teslę w lokalnej sprzedaży w Chinach, nawet w przypadku samochodów elektrycznych. Koncentrujący się na Chinach gigant motoryzacyjny ma szansę stać się prawdziwie globalnym. Nawet jeśli eksportuje tylko subtysiące samochodów.

BYD rozpoczął dostawy niektórych samochodów Atto 3 do Nowej Zelandii i Australii . Na większości rynków zagranicznych Atto 3 nosi nazwę Yuan Plus. W nadchodzących tygodniach i miesiącach dołączy do nich kilka innych krajów azjatyckich, a w czwartym kwartale - większość Europy. BYD będzie sprzedawał SUV-a Tang w Norwegii od końca 2021 roku.

https://www.youtube.com/watch?v=UvzRfUGAB_s

Pojawiają się doniesienia, że BYD rozważa budowę zakładów samochodowych w Indiach i Europie. Ameryka nie jest oficjalnie na radarze BYD, jeśli chodzi o pasażerskie EV. Taryfy na samochody produkcji chińskiej sprawiają, że eksport do USA jest nieopłacalny. BYD produkuje tu kilka autobusów elektrycznych i ma mnóstwo dodatkowej przestrzeni w swojej fabryce w Lancaster w Kalifornii, niedaleko Los Angeles.

Co dalej?

Ważne jest też to, że żadna z firm nie skupia się wyłącznie na samochodach. Tesla oczywiście mocno czerpie ze swojej infrastruktury, wysiłków Elona Muska w zakresie ładowania baterii słonecznych, swojego autopilota itd.

BYD produkuje własne chipy, co pomogło mu w szybkim wzroście w ostatnim roku, podczas gdy branża musiała wstrzymać produkcję . Firma działa również w branży energii słonecznej i magazynowania energii.

BYD produkuje własne baterie i chipy, a także wiele innych kluczowych części. Sprzedaje swoje akumulatory innym producentom samochodów. I dotyczy to również Tesli. Musk od dawna głosi cel, jakim jest tania Tesla za 25 tys. dolarów. BYD sprzedaje już wiele samochodów elektrycznych wycenionych na 25 tys. dolarów lub mniej i robi to z zyskiem. Musk rozważa zaangażowanie się w wydobycie litu. BYD już wydobywa.

Sprzedaż EV firmy BYD przebiła sprzedaż Tesli. Z drugiej strony Tesla jak na razie sprzedaje znacznie więcej pojazdów czysto elektrycznych niż BYD... choć ta różnica się zmniejsza. Ale Tesla może też sprzedawać swoje samochody po znacznie wyższych cenach. Obie firmy wykazują coraz większe zyski. BYD w najbliższych tygodniach i miesiącach prowadzi ekspansję na kilku głównych rynkach. Obaj giganci samochodów elektrycznych dostarczają znacznie więcej pojazdów niż ich konkurenci, a perspektywy wzrostu są mocne.

A co z Wami, do którego obozu Wy się zaliczacie? Nadal jestem Team Tesla, ale pewnie mocno rozważyłbym BYD.

Jeśli podobają Ci się moje artykuły i posty, zapraszam do wrzucenia follow. Dzięki! 🔥

Disclaimer: To nie jest w żaden sposób rekomendacja inwestycyjna. To jest wyłącznie moje podsumowanie i analiza na podstawie danych z internetu i kilku innych analiz. Inwestowanie na rynkach finansowych jest ryzykowne i każdy powinien inwestować w oparciu o własne decyzje. Jestem tylko amatorem dzielącym się swoimi opiniami.

Przeczytać cały artykuł za darmo? To kontynuuj 👇

Czy masz konto? Następnie zaloguj się lub utwórz nowy.

Atraktivní dividendy s ročním výnosem 9,3%?

Staň se součástí největší dividendové komunity na Buliosu a získej přístup k unikátní strategii tvorby pasivního příjmu ještě dnes!
No comments yet