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Wird sich diese grundlegende Änderung der Strategie auf die Performance der NIO-Aktie auswirken?

Kurt Muller
13. 10. 2022
6 min read

Die Aktien des chinesischen Elektroautoherstellers Nio haben im vergangenen Monat einen Verlust von knapp 37 % erlitten. Die Gesamtsituation des Unternehmens verbessert sich jedoch, die Finanzzahlen, die Liefer- und Produktionszahlen und schließlich die Expansion in Europa. Darüber hinaus gab Nio auf einer Auftaktveranstaltung in Berlin weitere Details zur Expansion seiner Elektrofahrzeuge und -dienstleistungen in Europa bekannt, wo von einem grundlegenden Strategiewechsel die Rede ist. Wird es ein Erfolg werden?

$NIO+0.4%

Eine Wette auf Flexibilität? So könnte man die neue Strategie von Nio beschreiben, die das Unternehmen in Europa testen wird. Der chinesische Elektroautohersteller Nio, der gerade nach Europa expandiert, hat erklärt, dass er seine Autos in Europa nur leasen und nicht auf herkömmliche Weise verkaufen wird. Diese Strategie wurde von einer Seite der Anleger kritisiert, aber ich sehe den Sinn darin und stehe ihr positiv gegenüber.

Es kann nicht gesagt werden, dass es einen einzigen Grund für den Rückgang der Nio-Aktien gibt, da die Wettbewerber Li Auto und Xpeng eine ähnliche Performance aufweisen.

Nio sieht sich in China einer starken Konkurrenz durch eine wachsende Zahl von aufstrebenden Elektroautoherstellern gegenüber - Xpeng, Li Auto, BYD und natürlich dürfen wir die derzeitigen Weltmarktführer mit Tesla an der Spitze nicht vergessen. Die Angst vor der Konkurrenz und der Expansion bereitet einige Sorgen. Es geht nicht so sehr um die Qualität der Produkte von Nia, sondern um einen großen Sprung für das Unternehmen, bei dem das Ergebnis und der Erfolg nie von vornherein feststehen.

  • Allein in Europa wird Nio Tesla und Volkswagen den Spitzenplatz bei den Elektroautoverkäufen streitig machen.

Nio schmiedet verschiedene Kooperationen und unternimmt die notwendigen Schritte für eine erfolgreiche Expansion. Der erste Punkt des Plans ist zum Beispiel die Installation von mindestens 120 Batteriewechselstationen in Europa bis Ende nächsten Jahres, sagte der CEO von Nio und fügte hinzu, dass es nicht so sehr eine Frage der finanziellen Investition ist, sondern der Zeit und der Bürokratie, die dafür nötig sind. Darüber hinaus eröffnete das Unternehmen im vergangenen Monat seine erste Batteriewechselstation in Ungarn und wird die Produktion von Batterien in der Region in Betracht ziehen, sobald es den Batterieabsatz in Europa erreicht hat, der etwa 10 Gigawattstunden entspricht, so Li.

Zurück zur Sache. Warum ist die Änderung der Strategie so wichtig?

Nutzer in Europa können ein Auto mit einer 75-Gigawattstunden-Batterie für 1.199 bis 1.295 Euro (1.171 bis 1.264 Dollar) pro Monat leasen, je nach Dauer des Abonnements.

Der Plan ist der jüngste unkonventionelle Schritt des Unternehmens, das seinen Kunden bereits ermöglicht, die Batterie, den teuersten Teil eines Elektrofahrzeugs (EV), zu leasen statt zu kaufen.

Darüber hinaus ist Nio insofern einzigartig, als dass man mit seinem Elektroauto zu einer Batterietauschstation fahren und dort innerhalb von Minuten ein neues Powerpack installieren lassen kann, anstatt das Auto zu Hause aufzuladen, um Zeit zu sparen.

Nun, da Nio den Start in Deutschland, den Niederlanden, Schweden und Dänemark vorbereitet, plant das Unternehmen, sein Geschäft auf der Grundlage eines Firmenleasing- und Abonnementmodells zu betreiben und alle drei in China erhältlichen Modelle anzubieten - den ET7, ET5 und EL7, wobei letzterer in Europa aufgrund eines Markenrechtsstreits mit Volkswagen Audi von seinem chinesischen Namen ES7 umbenannt wurde.

"Wir werden keine Autos verkaufen", sagte CEO William Li in einem Interview im neuen "Nio House"-Showroom des Unternehmens in Berlin-Mitte, dem ersten von neun neuen Clubs, die in diesem Jahr für Nio-Fans in Europa eröffnet werden.

"Flexibilität ist die neue Prämie".

Nio hat seit Beginn der Produktion im Jahr 2018 fast 250.000 Fahrzeuge in China und Norwegen verkauft. Die Preise liegen zwischen 50.000 und 70.000 Euro (49.000 bis 69.000 US-Dollar), je nach Reichweite des Fahrzeugs und je nachdem, ob die Kunden die Batterie kaufen oder leasen.

Warum sehe ich derzeit mehr Vorteile in der Miete?

Erstens wird Nio den Direktvertrieb in den bestehenden Märkten beibehalten, u. a. wegen der weniger attraktiven Besteuerung von Abonnementmodellen in Norwegen und der Beschränkungen für Nummernschilder in China.

Zweitens: Es liegt nicht nur am aktuellen Marktumfeld und an der finanziellen Situation der Menschen, sondern auch daran, dass sich nur wenige Menschen ein brandneues Elektrofahrzeug im Wert von mehreren zehntausend Euro leisten können.

Drittens: Ich sehe einen Vorteil in dieser Strategie (und ich bin nicht voreingenommen, auch wenn ich ein Investor bin). Allein schon aus dem Grund, dass das Unternehmen auf diese Weise auch Kunden erreichen kann, die es mit einem vollwertigen Autokauf nicht erreichen könnte, was eigentlich bedeutet, dass es in Zukunft auch mehr Bewertungen und Erfahrungen von Kunden und potenziellen Käufern bekommen wird. Diese Strategie ist definitiv nicht von langer Dauer. Ich gehe davon aus, dass die Menschen in Europa innerhalb kurzer Zeit in der Lage sein werden, Nio-Modelle direkt zu kaufen.

Der CEO kommentierte dies wie folgt:

Der CEO sagte und erwartet auch, dass der Wunsch, ein Elektroauto in Europa zu kaufen, bei etwa 20 % liegen könnte (direkter Kauf und Besitz), während die anderen 80 % fast nicht angesprochen werden, was sich mit dieser Strategie als richtig erweisen könnte, da sie einem großen Teil der Europäer unter die Haut geht, die kein Auto besitzen wollen (oder nicht das Geld haben, um gerade jetzt eines zu kaufen).

  • Gleichzeitig hat es den Anschein, dass sie sich an Fakten und Statistiken orientieren, denn es hat sich gezeigt, dass in bestimmten Teilen Europas das Leasing gegenüber dem individuellen Autokauf überwiegt (im Allgemeinen etwa 60 % für Leasing).

Da das Unternehmen expandiert, sehe ich einen größeren adressierbaren Markt als Vorteil an (auch wenn es sich um einen Mietvertrag handelt). 80 % ist eine wirklich hohe Zahl - SO viele Kunden und Menschen, die Feedback und Bewertungen abgeben können.

Wenn Sie sich für Nio und seine Neuigkeiten, Pläne und Erfolge interessieren, empfehle ich Ihnen dieses kurze Video:

(457) Die chinesische NIO übernimmt den größten EV-Markt in Europa - YouTube

Schlussfolgerung

Ich persönlich bleibe trotz des signifikanten monatlichen Rückgangs der $NIO-Aktie+0.4% bei meiner Strategie und meiner zinsbullischen Überzeugung, was ich ausnutze und meinen durchschnittlichen Kaufkurs senke. Der EV-Sektor und insbesondere der chinesische Sektor wurden in den letzten Monaten ziemlich hart getroffen, aber die Zahlen des Unternehmens verbessern sich und der Aktienkurs fällt, was ich begrüße und meine Position im Moment aufstocke. Die Verkäufe von Nio stiegen im zweiten Quartal um 22 % gegenüber dem Vorjahr, und im September dieses Jahres wurden fast 32.000 Fahrzeuge ausgeliefert, 29,3 % mehr als im Vorjahr.

Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei nicht um eine Finanzberatung handelt. Jede Investition muss einer gründlichen Analyse unterzogen werden.

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