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¿Afectará este cambio fundamental de estrategia al rendimiento de las acciones de NIO?

Caesar Fontes
13. 10. 2022
7 min read

Las acciones del fabricante chino de coches eléctricos Nio han sufrido una pérdida de algo menos del 37% en el último mes. Sin embargo, la situación general de la empresa está mejorando, tenemos mejores cifras financieras, de entrega y producción y, por último, la expansión en Europa. Además, Nio ha revelado más detalles sobre la expansión de sus vehículos y servicios eléctricos en Europa en un acto de presentación en Berlín, donde se habla de un importante cambio de estrategia. ¿Será un éxito?

$NIO+0.4%

¿Una apuesta por la flexibilidad? Esa es una forma de describir la nueva estrategia de Nio, que probará en Europa. El fabricante chino de vehículos eléctricos Nio, que está en proceso de expansión en Europa, ha dicho que sólo alquilará sus coches en Europa en lugar de venderlos de forma convencional. Esta estrategia ha sido criticada por una parte de la comunidad de inversores, pero yo le veo sentido y la comprendo.

No se puede decir que haya una única razón para que las acciones de Nio bajen, ya que sus competidores Li Auto y Xpeng tienen un rendimiento similar.

Nio se enfrenta a una gran competencia en China por parte de un número creciente de fabricantes de vehículos eléctricos: Xpeng, Li Auto, BYD y, por supuesto, no podemos olvidar a los actuales líderes mundiales, con Tesla a la cabeza. El temor a la competencia y a la expansión está causando cierta inquietud, no se trata tanto de la calidad de los productos de Nia, sino de un gran salto para la empresa en el que el resultado y el éxito nunca son previsibles.

  • Sólo en Europa, Nio perseguirá a Tesla y Volkswagen por el primer puesto de ventas de vehículos eléctricos.

Nio está forjando diversas colaboraciones y dando los pasos necesarios para expandirse con éxito. El primer punto del plan, por ejemplo, es instalar al menos 120 estaciones de intercambio de baterías en Europa para finales del año que viene, dijo el director general de Nio, añadiendo que no es tanto una cuestión de inversión financiera, sino del tiempo y la burocracia necesarios para conseguirlo. Además, la empresa abrió su primera planta de estaciones de intercambio de baterías en Hungría el mes pasado y estudiará la posibilidad de producir baterías en la región una vez que alcance las ventas de baterías en Europa, lo que equivale a unos 10 gigavatios hora, dijo Li.

Volviendo al tema. ¿Por qué es crucial el cambio de estrategia?

Los usuarios de Europa podrán alquilar un coche con una batería de 75 gigavatios/hora por entre 1.199 y 1.295 euros (entre 1.171 y 1.264 dólares) al mes, dependiendo de la duración de la suscripción.

El plan es el último movimiento poco convencional de la empresa, que ya permite a los clientes alquilar -en lugar de comprar- la batería, la parte más cara de un vehículo eléctrico (VE).

Además, Nio es único en el sentido de que permite a las personas conducir su vehículo eléctrico hasta una estación de intercambio de baterías para que se les instale un nuevo pack de energía en cuestión de minutos, en lugar de cargar sus coches en casa para ahorrar tiempo.

Ahora, mientras Nio prepara su lanzamiento en Alemania, los Países Bajos, Suecia y Dinamarca, planea dirigir su negocio con un modelo de leasing y suscripción para empresas, ofreciendo los tres modelos disponibles en China: el ET7, el ET5 y el EL7, este último rebautizado en Europa desde su nombre chino, ES7, debido a una disputa de marca con Volkswagen Audi.

"No vamos a vender coches", dijo el director general William Li en una entrevista en la nueva sala de exposiciones "Nio House" de la empresa en el centro de Berlín, la primera de las nueve que se abrirán este año para los fans de Nio en Europa.

"La flexibilidad es la nueva prima".

Nio ha vendido cerca de 250.000 vehículos en China y Noruega desde que la empresa inició su producción en 2018. Los precios oscilan entre los 50.000 y los 70.000 euros (entre 49.000 y 69.000 dólares), dependiendo de la autonomía del coche y de si los clientes compran o alquilan la batería.

¿Por qué veo más beneficios en el alquiler actualmente?

En primer lugar, Nio se ceñirá a la venta directa en los mercados existentes, en parte debido a la fiscalidad menos atractiva de los modelos de suscripción en Noruega y a las restricciones de las matrículas en China.

Segundo: No es sólo el entorno actual del mercado y la situación financiera de la gente, sino que poca gente puede permitirse un VE nuevo de decenas de miles de dólares.

Tercero: Veo un beneficio en esta estrategia (y no soy parcial, aunque sea un inversor). Aunque sólo sea por el principio de que la empresa también puede llegar a clientes a los que no podría llegar con la compra de un coche completo de esta manera, lo que en realidad significa que también obtendrá más opiniones y experiencias de clientes y compradores potenciales en el futuro. La estrategia definitivamente no será a largo plazo, yo calcularía que dentro de un corto período de tiempo la gente podrá comprar directamente los modelos de Nio en Europa.

El director general comentó lo siguiente:

El CEO dijo y también espera que el deseo de comprar un VE en Europa podría estar en torno al 20% (compra directa y en propiedad), mientras que el otro 80% está casi sin abordar, lo que puede resultar ser el caso de esta estrategia, metiéndose en la piel de una gran parte de Europa donde no quieren tener un coche (o no tienen el dinero para comprar uno ahora mismo).

  • Al mismo tiempo, parece que están actuando a partir de hechos y estadísticas, ya que se ha demostrado que en ciertas partes de Europa el leasing reina sobre la compra individual de coches (generalmente alrededor del 60% para el leasing).

A medida que la empresa se expande, considero una ventaja el hecho de contar con un mercado más amplio (aunque sea un alquiler). El 80% es una cifra realmente alta: tantos clientes y personas que pueden aportar comentarios y opiniones.

Si te interesa conocer Nio y sus novedades, planes y éxitos, te recomiendo este breve vídeo:

(457) La empresa china NIO se hace con el mayor mercado de vehículos eléctricos de Europa - YouTube

Conclusión

Personalmente, sigo manteniendo mi estrategia y convicción alcista a pesar de la importante caída mensual de la acción de $NIO+0.4%, de la que me estoy aprovechando y bajando mi precio medio de compra. El sector de los vehículos eléctricos y en especial el de China se ha visto bastante afectado en el último mes, sin embargo los números de la empresa están mejorando y el precio de la acción está bajando, lo cual me parece bien y estoy aumentando mi posición en este momento. Las ventas de Nio en el segundo trimestre aumentaron un 22% respecto al año anterior, mientras que en septiembre de este año entregó casi 32.000 vehículos, un 29,3% más que en el mismo periodo.

Tenga en cuenta que esto no es un asesoramiento financiero. Toda inversión debe someterse a un análisis exhaustivo.

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