Boeing renouvelle ses Dreamliners : une nouvelle ultra haussière pour les investisseurs ?
La direction de Boeing a dû beaucoup transpirer l'année dernière. L'observation de plusieurs problèmes et l'accident tragique d'une de leurs machines n'ont certainement pas été faciles. Mais la situation s'est nettement améliorée et la compagnie aérienne peut rayer un élément important de sa liste de choses à faire. En effet, après une interdiction interminable, les autorités les ont à nouveau autorisés à envoyer des Dreamliners dans le ciel.
L'entreprise est interdite depuis le milieu de l'année dernière en raison de la mauvaise qualité de ses pièces en titane. Boeing $BA+0.0% a déclaré que les problèmes ne posaient pas de risque pour la sécurité, mais qu'ils n'étaient pas conformes aux exigences réglementaires de certification et qu'ils pouvaient potentiellement réduire la durée de vie des avions s'ils n'étaient pas corrigés.
Les clients ont continué à commander d'autres appareils, principalement des gros-porteurs, pendant cette pause, mais le feu vert de la FAA signifie que la trésorerie de Boeing va s'améliorer sensiblement dans les mois à venir. Les livraisons sont le moment où l'avionneur déclare la plupart de ses revenus provenant des nouvelles ventes.
American Airlines a déclaré qu'elle prévoyait de prendre livraison de neuf avions d'ici la fin de l'année, dont les deux premiers à la fin du mois d'août, pour commencer à voler en novembre. Cette échéance semble de plus en plus probable, car Boeing a été informé vendredi que le plan de certification qu'il a soumis à la FAA en avril a été approuvé. Au début de l'année, Lufthansa avait également prédit qu'elle prendrait livraison du premier des 32 787-9 qu'elle a commandés d'ici la fin de l'été. Une fois l'approbation obtenue, la FAA commencera à évaluer et à certifier chaque appareil individuellement, au fur et à mesure qu'il sortira de la chaîne.
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Depuis l'interdiction, Boeing a réduit sa production à environ deux avions par mois et a accumulé un arriéré de 120 Dreamliners non livrés.
Les défauts sur ces avions ont été corrigés, a déclaré Boeing, et la société prévoit d'augmenter progressivement la production à cinq avions par mois jusqu'en 2023. Elle a un peu plus de 400 avions en commande selon des règles comptables qui éliminent les commandes pour lesquelles il existe des doutes sur la solvabilité des clients .
La reprise complète des livraisons devrait prendre plus d'un an et demi. Dans l'intervalle, les livraisons augmenteraient lentement et régulièrement, la plupart des avions existants étant remis en 2023, a indiqué la société. La plupart des avions sont destinés à leurs clients d'origine, de sorte que la société sera probablement en mesure de liquider ses stocks à un rythme régulier.
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Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre, le 26 juillet, le directeur financier de Boeing, Brian West, a estimé que les coûts anormaux liés aux retouches, à la baisse des cadences de production et à la compensation des clients s'élèveront à environ 2 milliards de dollars, qui devraient être largement récupérés d'ici la fin de 2023.
La panne coûtera donc beaucoup d'argent à l'entreprise. D'un autre côté, ils peuvent enfin revenir à ce qu'ils font le mieux : livrer des avions. Boeing est-il sur le point de se redresser, ou devra-t-il payer pour ce problème pendant des années ?
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