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Des investissements dans l'électromobilité à des prix raisonnables, qu'il faut absolument tenter.

Nous savons tous très bien que le leader absolu dans le domaine de l'électromobilité est actuellement le constructeur automobile Tesla $TLSA+9.3%. Mais que se passe-t-il si les choses changent dans quelques années et que quelqu'un d'autre devient le leader ? Vous pensez probablement que c'est assez improbable. Mais en réalité, ce n'est pas une bonne idée de tout miser sur une seule carte, et compte tenu de la valorisation élevée de l'action Tesla, il est logique de chercher de la valeur ailleurs.

Qui dominera le marché des VE en 2025 ?

Volkswagen $VOW3.DE+0.4% était le deuxième plus grand constructeur automobile du monde l'année dernière. Le constructeur allemand bien établi, comme ses pairs, reconnaît que l'avenir du transport est électrique.

Voyons si l'entreprise sera en mesure de réaliser son ambition de devenir le premier fabricant de véhicules électriques (VE) d'ici 2025.

L'objectif de Volkswagen pour 2025

Sur les 8,9 millions de véhicules vendus par Volkswagen en 2021, 5,1 % étaient des véhicules électriques à batterie(BEV). Cela représente environ 452 900 BEV. À titre de comparaison, Tesla $TLSA+9.3% a vendu environ 936 000 véhicules l'année dernière.

Volkswagen s'est fixé pour objectif de vendre environ 20 % de ses véhicules sous forme électrique d'ici 2025.

La vision de l'entreprise pour les voitures électriques à batterie (VE) d'ici 2025, Source : Volkswagen Group

Bien que les livraisons de Volkswagen aient été affectées par des problèmes de chaîne d'approvisionnement l'année dernière, l'entreprise livrera 9,3 millions de véhicules en 2020 et près de 11 millions en 2019. Sa livraison moyenne au cours des trois dernières années était donc d'environ 9,7 millions de véhicules. Dans l'hypothèse d'une croissance nulle des livraisons totales de véhicules, une part de 20 % basée sur les livraisons moyennes sur trois ans représenterait encore 1,9 million de VEB en 2025. Cela représente une multiplication par quatre des livraisons de BEV de Volkswagen en 2021.

En outre, l'entreprise vise à faire passer les ventes de BEV à la moitié de ses ventes totales d'ici 2030. Outre le marché européen, Volkswagen prévoit qu'une partie de cette croissance proviendra de la Chine.

Des investissements considérables dans les véhicules électriques

Volkswagen prévoit des investissements massifs dans la recherche et le développement pour atteindre ses objectifs.

Le plan d'investissement du groupe VW

Volkswagen effectue une planification budgétaire à moyen terme par le biais de ses cycles de planification. Dans le cadre du dernier cycle PR70, elle a alloué 73 milliards d'euros aux efforts d'électrification. Un tiers de ce montant, soit 52 milliards d'euros, doit être consacré exclusivement aux véhicules électriques à faible consommation et à l'électrification. Environ 8 milliards d'euros sont consacrés aux groupes motopropulseurs hybrides et environ 30 milliards d'euros sont destinés au développement de logiciels et aux technologies numériques.

Volkswagen a augmenté ses prévisions d'investissement en R&D et en capital pour les BEV et l'électrification à 52 milliards d'euros, contre 35 milliards d'euros prévus lors du précédent cycle de planification PR69.

Le haut du marché

La marque établie donne à Volkswagen un avantage sur les concurrents plus récents dans le domaine des véhicules électriques. Si Volkswagen peut fournir des VE de qualité tout en maîtrisant les coûts, la demande ne doit pas être un obstacle à sa croissance.

Avec le genre d'efforts que l'entreprise consacre à l'électrification, elle devrait se transformer en un fabricant de VE de premier plan d'ici quelques années. Dans l'ensemble, les actions Volkswagen représentent un moyen intéressant d'investir dans le boom des véhicules électriques à un prix raisonnable.

Traditionnellement, il ne s'agit pas d'une recommandation d'investissement et je vous recommande de faire votre propre analyse approfondie avant d'investir dans l'action VW. Les plans de VW en matière de VE ont été couverts par l'analyste Rekha Khandelwal.

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