Tesla - une entreprise qui polarise le monde de l'investissement. Certains l'aiment inconditionnellement et le louent aux cieux. D'autres le détestent parce qu'ils considèrent que son prix est exorbitant. Jetons un coup d'œil aux chiffres qui pourraient corriger cette situation !

Dans la course aux voitures électriques, chaque détail compte car il peut faire la différence. Et ce sont souvent les détails qui peuvent donner à certains joueurs un net avantage psychologique ou saper le moral des autres.

Pour Tesla $TSLA-0.2%, le leader actuel du marché, la tâche est claire : maintenir son avance et l'accroître de sorte qu'il ne reste que des miettes pour les rivaux qui sont arrivés trop tard dans le jeu. Que pouvons-nous dire - l'avance de Tesla est énorme. Surtout en matière d'infrastructures, d'expansion, etc. Mais ce n'est pas suffisant pour l'entreprise. Il appuie sur le gaz (l'électricité ? 😛) autant qu'il le peut. Le constructeur automobile basé à Austin, au Texas, s'est fixé pour objectif de livrer au moins 1,5 million de voitures en 2022 , ce qui sera un record absolu.

L'entreprise du fou (dans le bon et le mauvais sens) Elon Musk prévoit de livrer 20 millions de véhicules par an d'ici la fin de la décennie. Quant aux très nombreux concurrents qui se battent pour la deuxième place, ces chiffres relèvent pour eux d'un univers totalement différent.

Pour l'instant, les nouveaux venus ou les "wolfpackers" comme Rivian (IRVN)-0.2%, Lucid (LCID)-2.3% et la société chinoise NIO (NIO)+3.7% doivent surtout convaincre les investisseurs qu'ils peuvent réellement augmenter la production, comme ils le promettent. Mais ils auront du mal à le faire. Les prix des matières premières sont montés en flèche et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement persistent. Mais surtout, ils ne disposent pas d'un élément crucial : une position dominante que Musk exploite souvent, ouvrant des portes et des collaborations qui sont fermées au reste de la concurrence .

Selon de nombreux experts, les produits des concurrents sont aussi bons, voire meilleurs, que ceux de Tesla. Mais le marché et le nombre d'unités vendues disent le contraire.

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Mais même les anciens joueurs chevronnés essaient de rivaliser. Les constructeurs établis veulent montrer qu'ils peuvent effectuer une transition en douceur vers les VE. Ils veulent également tirer parti de leur expérience de la production de masse et passer à la vitesse supérieure . Mais que voulez-vous, pour un grand nombre de marques, jusqu'à présent, il s'agit plus d'une tentative de plaisanterie que d'une véritable concurrence.

Mais cela ne les empêche pas d'être confiants. C'est pourquoi certains d'entre eux, comme le géant allemand Volkswagen et les constructeurs automobiles américains Ford (F)+0.3% et General Motors (G)+0.0%, ont annoncé des objectifs de production ambitieux pour les trois prochaines années. Ils promettent de produire des millions de voitures électriques par an, mais seulement un dixième d'entre elles à un moment donné. Mais ils sont sur quelque chose ! Ils prennent une bouchée de la part de marché de Tesla. Mais même ainsi, Tesla leur a infligé une défaite vraiment écrasante. Pire encore - sur son propre sol 😱

Selon les chiffres officiels publiés le 18 octobre, l'entreprise a vendu plus de nouvelles voitures électriques en Allemagne au cours des neuf premiers mois de l'année que ses concurrents locaux.

Tesla a enregistré 38 458 nouvelles immatriculations entre janvier et septembre, selon l'autorité allemande. Il s'agit d'une augmentation de 48 % par rapport à la même période en 2021 .

Bien sûr, la Giga nouvellement ouverte à Berlin a joué un rôle dans ce domaine. Les véhicules produits ici sont non seulement livrés à d'autres marchés européens, mais aussi vendus en Allemagne, qui est l'un des plus grands marchés de véhicules électriques au monde.

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Mercedes-Benz et BMW ont toutes deux enregistré une hausse des nouvelles immatriculations, mais leurs ventes sont encore loin d'atteindre le niveau de Tesla. Les nouvelles immatriculations de VE ont atteint 14 619 unités pour Mercedes, en hausse de 95 % sur un an, et 16 241 unités pour BMW, en hausse de 53,2 % sur un an. VW était un peu perdant sur son propre terrain, en difficulté.

Mais Tesla n'est pas la seule marque étrangère à rouler sur le marché européen. Ford s'est également bien comporté. Le groupe, qui vend les SUV Mustang Mach-E et E-Transit en Europe, a enregistré 3 580 nouvelles immatriculations de janvier à septembre, soit une hausse de 117,5 %.

Et les actions ?

Tesla annonce un trimestre record. C'est aussi toujours incroyablement cher.

L'entreprise de Musk a publié ses résultats à un moment critique où elle doit faire face à une concurrence accrue de la part d'autres constructeurs automobiles, principalement asiatiques, à une inflation élevée et à des taux d'intérêt en hausse.

Après un effondrement au premier trimestre, Tesla a rebondi en affichant des résultats quasi record au troisième trimestre. La société a doublé son bénéfice par rapport à l'année précédente et a réalisé un bénéfice net de 3,3 milliards de dollars grâce à une augmentation de 55 % des ventes de voitures. En outre, le flux de trésorerie a plus que doublé par rapport au trimestre précédent pour atteindre 3,3 milliards de dollars.

Tesla continue à produire plus de voitures chaque trimestre et ne s'attend pas à ce que cela change malgré des problèmes plus larges. Au cours de la période de trois mois, le géant de la voiture électrique a produit 365 923 voitures, mais les livraisons record de 343 830 voitures n'ont pas répondu aux attentes des analystes. Malgré certains problèmes, l'entreprise a réussi à générer des ventes importantes. Elle continue à produire davantage de voitures, quels que soient les problèmes de logistique.

Les ventes de la société ont probablement été stimulées par l'augmentation des livraisons et des prix de vente moyens plus élevés. La croissance à plus long terme de produits tels que le Model 3 a continué de jouer un rôle majeur, tout comme l'augmentation du volume de production. Toutefois, Tesla diversifie ses activités dans plusieurs domaines autres que l'automobile, notamment l'énergie solaire et les télécommunications, afin d'augmenter ses bénéfices.

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Sauf que comme je l'ai mentionné dans l'intro - Tesla divise le monde de l'investissement en deux camps. Et les résultats n'ont rien changé non plus. Le rapport sur les résultats de Tesla a montré que l'entreprise a des attentes élevées pour son avenir, mais les investisseurs semblent quelque peu préoccupés par ses perspectives. La société a réaffirmé son engagement à accélérer la production pour atteindre une croissance moyenne de 50 % des livraisons d'une année sur l'autre. Toutefois, elle n'a pas donné de précisions.

Enfin et surtout, il faut tenir compte des conditions macroéconomiques. L'inflation est en hausse et les taux d'intérêt augmentent. Bien que Tesla ait connu des revers coûteux ces dernières années, M. Musk a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats que la demande est toujours forte et qu'il ne voit aucun signe d'un éventuel ralentissement. Cependant, l'inflation galopante constitue un risque réel pour l'entreprise car elle augmente le coût des marchandises pour tout le monde.

Et vous ? Faites-vous partie des fans et des investisseurs de Tesla, ou ne la trouvez-vous toujours pas assez attractive au prix actuel ?

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Avertissement : ceci n'est en aucun cas une recommandation d'investissement. Il s'agit purement d'un résumé et d'une analyse de ma part, basés sur des données provenant d'Internet et de quelques autres analyses. Investir sur les marchés financiers est risqué et chacun doit investir en fonction de ses propres décisions. Je ne suis qu'un amateur qui partage ses opinions.