Cette entreprise a un sérieux problème, elle n'arrive pas à transformer ses revenus en bénéfices. Les investisseurs devraient envisager le processus de désinvestissement car une participation dans cette action pourrait continuer à perdre de la valeur, ce qui nuirait certainement aux portefeuilles.

Même si une action peut sembler bon marché, cela ne signifie pas forcément qu'il faut ACHETER LA PIÈCE.

La plateforme numérique d'achat de voitures Vroom $VRM-1.6%, basée à New York, est, en apparence, une entreprise intéressante dans l'économie numérique. Malgré l'expansion rapide du commerce électronique ces dernières années, l'action VRM est interdite aux investisseurs prudents.

Mais parfois, les actions bon marché le sont pour de bonnes raisons. Comme nous allons le voir, le profil financier de Vroom est loin d'être parfait, et le marché des voitures d'occasion est très défavorable en 2022.

Quese passe-t-il avec $VRM-1.6%?

D'un point de vue technique, il est très difficile de construire un dossier haussier pour l'action VRM. Vroom est entré en bourse à 22 dollars par action et il y a eu un engouement initial, mais cela n'a pas duré longtemps.

Les traders agiles ont pu réaliser un profit rapide avec leurs actions Vroom. Les investisseurs à long terme, cependant, sont sans aucun doute déçus, car le titre a chuté sans relâche et douloureusement. Récemment, les actions de VRM s'échangeaient pour seulement 2$. On pourrait dire qu'il s'agit d'un achat bon marché, mais ne le considérez pas comme tel avant d'avoir regardé sous le capot et d'en savoir plus sur Vroom.

Pour avoir une vue d'ensemble, ne vous fiez pas uniquement aux communiqués de presse de Vroom, qui ne peuvent donner qu'une image fiscale approximative. Je vous encourage plutôt à vous plonger dans le dernier formulaire 10-K de Vroom, qui vous fournira des informations complètes.

Alors voilà la partie ennuyeuse. Malgré l'amélioration des revenus d'une année sur l'autre, Vroom a fini par afficher des pertes de revenu net annuelles croissantes :

• 2019 : 143 millions de dollars
• 2020 : 203 millions de dollars
• 2021 : 371 millions de dollars

L'année 2022 s'annonce difficile pour le secteur des voitures d'occasion. Pour l'expliquer, nous pouvons nous tourner vers Pat Ryan, fondateur et PDG de CoPilot, une société qui suit les prix pratiqués par les concessionnaires automobiles dans tout le pays.

M. Ryan a été franc dans son évaluation de ce marché qui a fait ses preuves. "L'Américain moyen, le travailleur normal, ne peut pas se permettre d'acheter une nouvelle voiture parce que les prix sont trop élevés ; il y a une pénurie de véhicules bon marché disponibles", a déclaré M. Ryan.

Une étude réalisée en février a calculé qu'une voiture "peu conduite" coûtait 1,3 % ou 533 dollars de plus que son homologue neuve. C'est incroyable quand on y pense vraiment.

Dans le même ordre d'idées, M. Ryan a fait remarquer qu'"une voiture d'occasion vieille d'un, deux ou trois ans se vend à 96 % de son prix d'origine". M. Ryan a également fait remarquer qu'il existe une véritable pénurie de voitures bon marché.

Si c'est vrai, alors pourquoi acheter une voiture d'occasion ? Ils semblent être généralement difficiles à trouver et coûtent à peu près le même prix - ou peut-être même plus - qu'une voiture neuve. C'est, bien sûr, une mauvaise nouvelle pour toute entreprise qui dépend de la vente de voitures d'occasion. Malheureusement, Vroom tombe carrément dans cette catégorie.

Personnellement, je trouve surprenant que le prix des voitures d'occasion soit arrivé au point où elles coûtent en moyenne plus cher que les voitures neuves :D C'est une absurdité. Il est donc clair que ces entreprises vont souffrir - nous n'avons probablement pas besoin d'en discuter davantage. Bien sûr, faites-vous votre propre opinion, mais à en juger par les informations sur la pénurie de puces, je pense que ce problème va persister pendant longtemps. Ne considérez pas cela comme un conseil d'investissement, mais simplement comme une analyse pour les investisseurs particuliers. Pour rédiger cet article, j'ai utilisé les données d'Investorplace.com.