A direcção da Boeing deve ter suado bastante no último ano. Observar vários problemas e o trágico acidente de uma das suas máquinas não tem sido certamente fácil. Mas a situação melhorou significativamente e a companhia aérea pode verificar um item enorme da sua lista de afazeres. Pois após uma proibição interminavelmente longa, as autoridades permitiram-lhes mais uma vez enviar os Dreamliners para os céus.

A empresa foi proibida desde meados do ano passado por causa de peças de titânio de má qualidade. A Boeing $BA disse que os problemas não representavam um risco de segurança, mas não cumpriam os requisitos regulamentares de certificação e potencialmente reduziam a vida dos aviões se não fossem corrigidos.

Os clientes continuaram a encomendar outros aviões, a maioria de fuselagem larga durante a pausa, mas a luz verde da FAA significa que o fluxo de caixa da Boeing irá melhorar significativamente nos próximos meses. As entregas são quando o fabricante da aeronave reporta a maior parte das suas receitas de novas vendas.

A American Airlines disse esperar receber nove aviões até ao final do ano, com os dois primeiros até ao final de Agosto, para começar a voar em Novembro. Este prazo parece cada vez mais provável, uma vez que a Boeing recebeu na sexta-feira a notícia de que o plano de certificação que apresentou à FAA em Abril foi aprovado. A Lufthansa também previu no início deste ano que iria receber o primeiro de 32 787-9s que tem encomendado até ao final do Verão. Uma vez aprovada, a FAA começará a avaliar e certificar cada aeronave individualmente à medida que ela sai da linha.

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Desde a proibição, a Boeing reduziu a produção para cerca de dois aviões por mês e acumulou um atraso de 120 Dreamliners não entregues.

Os defeitos nesses aviões foram corrigidos, disse a Boeing, e a empresa planeia aumentar gradualmente a produção para cinco aviões por mês até 2023. Tem pouco mais de 400 aviões encomendados segundo as regras contabilísticas que eliminam as encomendas onde existem dúvidas sobre a solvabilidade dos clientes.

Espera-se que um recomeço completo das entregas demore mais de um ano e meio. Entretanto, as entregas irão alegadamente aumentar lenta e firmemente, com a maioria das aeronaves existentes a serem entregues em 2023, disse a empresa. A maioria das aeronaves destina-se aos seus clientes originais, pelo que a empresa poderá provavelmente liquidar o seu inventário a um ritmo constante.

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O Director Financeiro da Boeing Brian West estimou, no segundo trimestre de rendimentos da empresa, a 26 de Julho, que os custos anormais associados ao retrabalho, taxas de produção mais baixas e compensação dos clientes totalizarão cerca de 2 mil milhões de dólares, que deverão ser em grande parte recuperados até ao final de 2023.

A interrupção custará, portanto, muito dinheiro à empresa. Por outro lado, podem finalmente voltar ao que fazem de melhor - entregar aviões. A Boeing está a tentar dar uma reviravolta, ou vai pagar por este problema durante anos?

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Aviso: Isto não é, de forma alguma, uma recomendação de investimento. Este é apenas o meu resumo e análise com base em dados da Internet e algumas outras análises. Investir nos mercados financeiros é arriscado e cada um deve investir com base nas suas próprias decisões. Sou apenas um amador a partilhar as minhas opiniões.